Fren diski nedir sorusu, birçok araç sürücüsünün ve sürücü adayının merak ettiği bir konu. Güvenli bir sürüşün temelini oluşturan sistemlerin başında fren sistemi gelir. Bu sistemin belki de en hayati parçalarından biri ise fren diskidir. Sürüş esnasında hız yapmak kadar o hızı güvenli şekilde durdurmak da kritik önem taşır. Peki fren diski nedir, nasıl çalışır ve ne işe yarar? Bu yazımızda, fren diski nedir, ne işe yarar ve nasıl çalışır gibi sorulara yanıt arayacağız.

Fren diski nedir?
Fren diski, araç tekerleklerinin dönüşünü yavaşlatmak ve aracı durdurmak amacıyla kullanılan metal disklerdir. Genellikle dökme demir ya da karbon seramik gibi dayanıklı malzemelerden üretilir. Disk fren sistemlerinde, tekerleğe bağlı olan bu diskler, fren balatalarının sıkışmasıyla birlikte yüksek sürtünme yaratır. Bu sürtünme, kinetik enerjiyi ısıya çevirerek aracın yavaşlamasını sağlar. Fren diski, dönme hareketinin içinde yer aldığı için sürekli olarak yüksek sıcaklığa ve basınca maruz kalır. Bu nedenle hem malzeme kalitesi hem de tasarımı, sistemin güvenliği açısından büyük önem taşır.

Fren diski nasıl çalışır?
Fren diski nedir sorusuna cevap bulduğumuza göre, gelin bir de bu sistemin çalışma mantığına bakalım. Fren sistemine bastığınız anda, fren hidroliği aracılığıyla balatalar diske doğru itilir. Fren balataları, fren diskinin iki yüzeyini sıkıştırır ve bu sürtünme sayesinde tekerleklerin dönüşü yavaşlar. Bu sistem özellikle disk frenli araçlarda yaygın olarak kullanılır. Kısaca özetlemek gerekirse temel çalışma sistemi şu şekildedir:

1. Sürücü frene basar.
   
2. Hidrolik sistem, fren kaliperlerini harekete geçirir.
   
3. Kaliperler, balataları diske bastırır.
   
4. Sürtünme oluşur, araç yavaşlar veya durur.
   

Fren diskinin görevleri
Fren diskleri, yalnızca aracı durdurmakla kalmaz. Aynı zamanda frenleme sırasında oluşan ısıyı dağıtarak sistemin aşırı ısınmasını da önler. Bu ısıyı absorbe etme ve havayla temas ederek dışarı atma görevini yerine getirir. Fren diskinin başlıca görevleri şunlardır:

• Frenleme kuvvetini yüzeye yayarak güvenli duruş sağlar.
  
• Yüksek sürtünme altında kararlılığı korur.
  
• Isıyı hızlı bir şekilde dağıtarak balata ve disk ömrünü uzatır.
  
• Sürüş güvenliğini artırır, kayma ve kontrol kaybını önler.
  

Bu görevleri nedeniyle, fren diski sadece mekanik değil aynı zamanda termal olarak da çok önemli bir parçadır.



Fren diski türleri
Fren diskleri, kullanım amacına, aracın segmentine ve performans beklentisine göre farklı tiplere ayrılır. Bu diskler, genel olarak yapısal farklılıklar sunarlar. Günümüzde kullanılan fren diski türleri ise şu şekildedir:

Fren diski ne zaman değiştirilmeli?
Fren diski, kullanım şartlarına ve sürüş tarzına göre zamanla aşınır. Disk kalınlığı belli bir seviyenin altına düştüğünde fren performansı azalır ve güvenlik riski oluşur. Genellikle fren diskleri 60.000–100.000 km arasında değiştirilir. Ancak bu, aracın kullanım yoğunluğuna göre değişkenlik gösterebilir. Aşağıdaki belirtiler, fren diskinin değiştirilme zamanının geldiğine işaret edebilir. Bu belirtilerden biri bile varsa, mutlaka uzman bir servis kontrolü yapılmalıdır.

• Frenleme sırasında titreme hissi
  
• Fren pedalında sarsıntı
  
• Disk yüzeyinde gözle görülür oluklar
  
• Fren mesafesinde uzama
  
• Frenleme sırasında metalik sürtme sesi
  

Fren diski arızaları nelerdir?
Fren diski nedir, ne değildir artık biliyoruz. Peki bu sistemde oluşabilecek olası arızalar nedir? Fren diski arızaları genellikle ısınma, sürtünme veya darbe nedeniyle oluşur. Fren disklerinin arızalanması, bazı kritik sorunlara da kapı açabilmektedir. Bu sorunlar nedeniyle hem fren performansını düşürür hem de güvenliği riske atar. Fren diskinde gerçekleşebilecek olası arızalar ise şu şekildedir:

• Diskin eğilmesi: Sert frenlemeden ya da ani sıcaklık değişiminden kaynaklanır. Direksiyonda titreme yapar.
  
• Disk çatlaması: Aşırı ısınma ve darbe sonucu oluşabilir. Tehlikelidir, hemen değiştirilmelidir.
  
• Yüzey bozulmaları: Balata ile diskin uyumsuz olması nedeniyle yüzeyde çizikler veya yanıklar oluşabilir.
  
• Aşırı incelme: Belirlenen minimum kalınlığın altına düşen disk, etkili frenleme yapamaz.
  

Fren diski bakımı nasıl yapılır?
Fren diskleri, düzenli olarak kontrol edilmesi gereken parçalardır. Her bakımda disk kalınlığı ölçülmeli, yüzey kontrolü yapılmalı ve varsa çatlak ya da eğilme belirtileri gözlemlenmelidir. Ayrıca balataların durumu da diskle birlikte değerlendirilmelidir. Diskler temizlenirken asitli ya da ağır kimyasal içeren maddeler kullanılmamalıdır. Toz, pas ve balata kalıntıları uygun fren spreyiyle temizlenebilir.

Güvenliğin Anahtarı Fren Diskindedir
Bugün sizlerle “Fren diski nedir?” sorusuna cevap aradık. Fren diski, aracınızın güvenli ve kontrollü durmasını sağlayan sistemin merkezinde yer alır. Kaliteli bir fren diski, sadece güvenliğinizi değil, aynı zamanda fren balatalarının ömrünü ve genel sürüş konforunu da doğrudan etkiler. Disklerin düzenli olarak kontrol edilmesi, belirtiler gözlemlendiğinde zaman kaybetmeden müdahale edilmesi hem sizin hem de trafikteki diğer kullanıcıların güvenliği açısından son derece önemlidir.

Araç tutkunları, otomobillerini kişiselleştirmek ve hem estetik hem de performans açısından geliştirmek için birçok yönteme başvurur. Bu yöntemlerin başında ise aracı fabrika çıkış yüksekliğinden daha aşağıya çeken "basma" işlemi, yani spor yay kullanımı gelir.
🏁 Spor Yay Nedir, Ne İşe Yarar?
Spor yaylar, aracın orijinal helezon yaylarına göre bakla aralıkları daha dar ve yapısı daha sert olan yaylardır. Aracı genellikle 3,5 cm ile 5 cm arasında alçaltarak ağırlık merkezini yere yaklaştırır.
Spor Yayın Avantajları:

• Yol Tutuşu: Aracın ağırlık merkezi yere yaklaştığı için savrulma azalır, virajlara çok daha sağlam ve kontrollü girilir.
  
• Sleeper & Sportif Görünüm: Aracın çamurluk ve lastik arasındaki boşluğu kapanır, daha agresif ve estetik bir duruş serbest kalır.
  
• Aerodinamik: Hız arttıkça aracın altından geçen hava miktarı azaldığı için araç yola daha iyi "oturur".
  

⚠️ Konfor ve Kullanım Dengesi
Orijinal helezon yaylarda öncelik maksimum konfor iken, spor yaylarda öncelik performans ve estetiktir. * Sertlik: Spor yaylar orijinal yaylara göre daha serttir. Bu durum yol tutuşunu artırsa da, bozuk yollarda konfordan bir miktar ödün vermenize neden olabilir.

• Dikkatli Sürüş: Araç alçaldığı için tümsek, kasis ve dik rampalardan geçerken altını sürtmemek adına daha dikkatli ve çapraz geçişler gerekebilir.
  

🛠️ Önemli Uyarı: Yay Kestirme vs. Spor Yay
Birçok sürücü maliyetten kaçmak için orijinal yaylarını kestirmeyi tercih eder. Ancak yay kestirmek son derece tehlikelidir. Kesilen yayın formu bozulur, tabla üzerine tam oturmaz ve ani bir çukurda yerinden çıkarak kazaya sebebiyet verebilir. Güvenliğiniz için her zaman TÜV onaylı, kaliteli markaların spor yaylarını tercih etmelisiniz.
❓ Sıkça Sorulan Sorular
1. Spor Yay Muayeneden Geçer mi? Aracın yere aşırı yakın olmaması (yere sürtme veya tekerin çamurluğa sürtmesi gibi durumlar olmaması) ve yayın standartlara uygun, profesyonelce takılmış (TÜV onaylı ürünler) olması durumunda muayeneden geçmektedir.
2. Araca Bir Zararı Var mı? Kaliteli bir spor yay setinin araca mekanik bir zararı yoktur. Aksine araç hakimiyetini artırır. Ancak çok sert yaylar, uzun vadede amortisörlerin ömrünü biraz daha hızlı bitirebilir. Bu yüzden yayın derecesine uygun amortisör kullanımı (veya spor amortisör setleri) en sağlıklı çözümdür.

---

Sonuç olarak; aracınızın hem yol tutuşunu iyileştirmek hem de o hayal ettiğiniz sportif görünüme kavuşturmak istiyorsanız, doğru seçilmiş bir spor yay seti en mantıklı başlangıçtır.
Unutmayın: Güvenlik her zaman görsellikten önce gelir!

Air süspansiyon, hava kompresörü ve hava körükleri kullanılarak aracın yüksekliğini ve sertliğini ayarlayabilen bir sistemdir. Bu sistemin temel bileşenleri şunlardır:

• Hava körükleri (airbag)
  
• Kompresör (hava pompası)
  
• Basınç tankı
  
• Kontrol ünitesi (ECU)
  

Bu parçalar birlikte çalışarak aracın süspansiyon yüksekliğini anlık olarak ayarlar. Yani sürücü aracın zemine olan yüksekliğini istediği gibi indirip kaldırabilir. Bu hem estetik hem de performans açısından büyük avantaj sağlar. Ayrıca air süspansiyon aracın altındaki hava körüklerine belirli oranda hava basıncı göndererek çalışır. Basınç artırıldığında araç yükselir, basınç azaltıldığında araç alçalır.
Sistemin beyni olan elektronik kontrol ünitesi sensörlerden gelen verileri değerlendirir. Böylece aracın yüksekliğini otomatik olarak dengeler. Bu sayede hem sürücü konforu hem de araç dengesi sürekli olarak optimize edilir.

Avantajları
Yüksek Sürüş Konforu: Yol yüzeyindeki tümsekleri ve çukurları klasik sistemlere göre çok daha iyi emer. Hava basıncı ayarlanabilir olduğundan şehir içi sürüşlerde yumuşak, otoyolda daha sert bir sürüş deneyimi sunar.
Ayarlanabilir Yükseklik: En büyük avantajı aracın yüksekliğini istenildiği zaman değiştirmeye olanak tanımasıdır. Düşük zemin yüksekliği daha sportif görünüm ve aerodinamik avantaj sağlar. Yüksek zemin yüksekliğiyse bozuk yollarda daha güvenli sürüş deneyimi sunar.
Gelişmiş Yol Tutuşu: Hava basıncı sayesinde araç ağırlığı dengelenir. Virajlarda yalpa hareketi minimuma iner. Bu da daha stabil bir sürüş ve yüksek hızda bile kontrolün korunması anlamına gelir.
Daha Az Aşınma ve Yıpranma: Air süspansiyon sistemi titreşimleri absorbe ederek diğer parçaların ömrünü uzatır. Özellikle amortisör, lastik ve alt takım bileşenler daha az zorlanır.
Estetik Görünüm: Hava süspansiyon sistemleri aracın yere yakın veya yüksek görünmesini sağlar. Bu da hem görsel estetik hem de kişisel tarz açısından avantaj sunar.

Performansa Katkısı
Aerodinamik Verimlilik: Aracın yüksekliği otomatik olarak ayarlandığı için hava direnci azalır, yakıt verimliliği artar.
Yük Dengesi: Araç yükseklik sensörleri sayesinde arka veya ön aksa binen ağırlığı dengeler. Bu da çekiş gücünü ve fren performansını artırır.
Yol Stabilitesi: Özellikle yüksek hızlarda araç kendini otomatik olarak alçaltarak daha iyi yol tutuşu sağlar.

Araba meraklıları ve performans tutkunları arasında sıkça duyulan bir terim olan coilover, aracın sürüş dinamiklerini ve yol tutuşunu iyileştirmek için kullanılan önemli bir süspansiyon bileşenidir.
Coilover, “coil spring over shock absorber” ifadesinin kısaltmasıdır. Bu bileşen amortisör (şok emici) ve yaydan oluşur. Genellikle ayarlanabilir bir yapıdadır. Ayrıca yay ve amortisörü tek bir ünite halinde birleştirir ve aracın süspansiyon sistemine entegre edilir. Genellikle yüksek performanslı araçlarda, yarış arabalarında ve modifiye edilmiş araçlarda kullanılırlar.
Avantajları Nelerdir?
Araç performansına kattığı pek çok avantaj bulunur. İşte bunlardan bazıları:
1.Ayarlanabilirlik
Yay yüksekliği ve amortisör sertliği açısından ayarlanabilir özelliklere sahiptir. Bu ayarlama özelliği sürücünün aracın sürüş yüksekliğini ve süspansiyon sertliğini ihtiyaçlarına göre değiştirmesine olanak tanır. Bu sayede araç farklı yol koşullarına ve sürüş stillerine göre optimize edilebilir.
2.Geliştirilmiş Yol Tutuşu
Aracın yol tutuşunu önemli ölçüde iyileştirir. Yüksek kaliteli sistemleri aracın virajlarda daha az yana yatmasını ve lastiklerin yol ile daha iyi temas etmesini sağlar. Bu da daha güvenli ve kontrol edilebilir bir sürüş deneyimi sunar.
3.Daha İyi Sürüş Kalitesi
Süspansiyon sisteminin daha iyi çalışmasını sağlayarak sürüş kalitesini artırır. Ayarlanabilir olması sayesinde sürücüler sürüş sertliğini ve konforunu istedikleri seviyeye getirebilir. Bu hem performans hem de konfor arayan sürücüler için büyük bir avantajdır.
4.Estetik Görünüm
Aracın sürüş yüksekliğini ayarlamaya imkan tanıdığı için estetik görünümünü de iyileştirir. Araç sahipleri aracın yere daha yakın olmasını sağlayarak daha sportif ve şık bir görünüm elde edebilir. Bu özellikle araç modifikasyonu ile ilgilenenler için büyük bir avantajdır.
5.Yüksek Performans ve Dayanıklılık
Kaliteli coilover sistemleri genellikle daha dayanıklı ve performans odaklı malzemelerden üretilir. Bu da daha uzun ömürlü olmasını ve zorlu sürüş koşullarına dayanabilmesini sağlar. Performans odaklı sürücüler için önemli bir özelliktir.
Coilover Seçerken Dikkat Edilmesi Gerekenler

• Araçla uyumlu olmalıdır. Her araç modeli için özel olarak tasarlanmış kitler bulunur.
  
• Güvenilir markaların ürünleri tercih edilmelidir. Kaliteli olanlar daha iyi performans ve dayanıklılık sunar.
  
• İhtiyaçlara uygun ayarlanabilir seçeneklere sahip olmalıdır. Yay yüksekliği ve amortisör sertliği gibi ayarlar kolayca yapılabilmelidir.
  
• Doğru şekilde kurulması ve düzenli bakımının yapılması önemlidir. Profesyonel yardım almak bu süreçte faydalı olur.
  

Coilover aracın performansını ve sürüş kalitesini artırmakta mükemmel bir seçenektir. Araç ayarlanabilir yapıları sayesinde ihtiyaca göre optimize edilebilir, yol tutuşu ve sürüş konforu iyileştirilebilir.

Bu bölüm, Renault dünyasına dair genel bilgilerin, haberlerin ve marka kültürünün paylaşıldığı ana merkezdir. Paylaşımların kalitesini korumak adına lütfen aşağıdaki kurallara riayet edelim:
1. Konu Başlığı Düzeni (Nizami Başlıklar)

• Konu başlıkları içeriği net bir şekilde özetlemelidir. "Acil yardım", "Bakın ne buldum", "Renaultcular buraya" gibi belirsiz başlıklar açmayınız.
  
• Örnek: "2026 Yeni Renault 19 Elektrikli Model Tanıtıldı" ✅
  

2. Teknik Detay ve Kaynak Gösterimi

• Paylaşılan haber veya teknik verilerde (beygir gücü, tork, donanım paketleri vb.) mümkünse resmi kaynak belirtilmelidir.
  
• Yanlış veya yanıltıcı bilgi paylaşımı, Renault camiasını yanlış yönlendirmemek adına moderasyon tarafından düzenlenebilir.
  

3. Görsel Kullanımı

• Tanıtılan araç veya parça hakkında en az 1 adet görsel eklenmesi zorunludur. Görselsiz konu, "kaportasız araba" gibidir; ilgi çekmez.
  
• Büyük boyutlu görsellerin forum düzenini bozmaması için "Hızlı Resim" veya forumun kendi yükleme aracını kullanınız.
  

4. Siyasi ve Gereksiz Kıyaslamalar

• Renault modellerini diğer markalarla kıyaslarken lütfen fanatiklikten kaçınıp teknik verilere dayalı konuşalım.
  
• Marka değerine hakaret içeren veya sadece yerli/yabancı üretimi karalayan tartışmalar yasaktır.
  

5. Reklam ve Ticari İçerik

• Bu bölüm bilgi paylaşımı içindir. Parça satışı, servis reklamı veya ticari yönlendirmeler için lütfen "RCT Oto & Parça Pazarı" bölümünü kullanınız.
  

6. Arşiv ve Arama Yapma

• Konu açmadan önce sağ üstteki Canlı Arama kutusunu kullanarak benzer bir konunun daha önce açılıp açılmadığını kontrol ediniz. Aynı haberi iki kere paylaşarak "şanzımanı zorlamayalım."
  

---

Alıntı:Not: Kurallara uymayan konular, bölüm düzenini korumak adına haber verilmeksizin ilgili kategoriye taşınabilir veya düzenlenebilir.

Anlayışınız için teşekkürler, keyifli forumlar!

Fransız girişimci Renault 20. yüzyılın başlarında Fransa’nın en büyük otomobil şirketini kurdu. Motorlu araç sporlarına tutkun olan Renault, şirketini Birinci Dünya Savaşı sıralarında ülkesinin en büyük silah yapımcısı haline getirdi.
Hitler’in Almanya’daki iktidarı ele geçirdiği yıl, Renault, Havacılık Bakanlığının isteği üzerine, yeniden uçak üretimine başladı. Birkaç yıl sonra, yaşam boyu çalışmasının ürünü olan fabrikasının 1940’ta Alman birlikleri tarafından işgal edilmesine ve 1942/43’te bombalanmasına tanık oldu. 24 Ekim 1944 tarihindeki ölümünden kısa bir süre önce Renault, ülkesinin müttefikler tarafından kurtarılışını gördü. 67 yaşında ölen Renault, fabrikasının 1945’te devleştirildiğini göremedi.

Oyak-Renault Otomobil Fabrikaları Anonim Şirketi, 1969 yılında Türk Oyak ve Fransız Renault grubunun katılımı ile kurulan şirket, Renault marka binek araçlarının ve mekanik parçalarının üretimi ve ihracatını gerçekleştirmektedir. Şirketin Bursa'da Organize Sanayi Bölgesi'nde kurulu bulunan fabrikası, bugün yıllık yaklaşık 360.000 adet otomobil üretim kapasitesi ile Renault'nun Batı Avrupa dışında en yüksek kapasiteye sahip fabrikası konumundadır. Fabrikada üretilen tüm modeller Avrupa ülkelerinin yanı sıra Bağımsız Devletler Topluluğu ülkelerine ihraç edilmektedir. Oyak-Renault, Türk otomotiv sektöründe otomobil ile birlikte motor, vites kutusu, ön/arka takım, motor beşiği ve yürüyen aksamların üretimini gerçekleştiren tek kuruluştur.
  
Kuruluşundan günümüze kadar çalışmalarında kalite standartlarını hep ön planda tutmasıyla dikkat çeken Oyak-Renault, ISO 9001 Kalite Güvence Sistem Belgesi'ni sektörde ilk alan kuruluş olmuştur. Şirket ayrıca ISO 14001 Çevre Yönetim Sistem Belgesi'ne sahiptir. Merkezi İstanbul'dadır. Sermayesinin %51'i Fransız Renault SA grubuna, %49'u da Türk Oyak grubuna aittir.
Firma 2018 yılında 336 bin 888 adet otomobil, 602 bin 421 adet motor üretmiştir. Aynı yılda otomobil üretiminin yaklaşık %80'ini ihraç ettiği açıklamıştır.
Renault Clio'nun ardından bu kez onun ikizi diyebileceğimiz yeni Mitsubishi Colt tanıtıldı. 2023 Yılının sonunda Avrupa'da satışa sunulması planlanan yeni Colt, OYAK Renault tarafından Bursa'da üretilecek. Türkiye'de satılmayacak Colt Mitsubishi'nin Avrupa'ya açılmasında da bu yolu kullanacak.

Renault S.A., ya da kısaca Renault, 1899 yılında kurulmuş Fransız çok ulusluotomobil üreticisidir. Günümüzde otomobil ve hafif ticari araç üretirken, geçmişte kamyon, traktör, tank, otobüs, uçak, uçak motoru ve demiryolu araçları üretimi de gerçekleştirmiştir.
 
Merkezi Paris yakınlarındaki Boulogne-Billancourt'ta bulunan Renault Grubu, kendi adıyla anılan Renault markasının yanı sıra Alpine, Romanya menşeli Dacia ve Mobilize yan kuruluşlarından oluşmaktadır. 1999'dan bu yana Renault-Nissan-Mitsubishi Ortakılığı'nın da bir parçasıdır. Şirketin yüzde 15'lik hissesi Fransız devleti ve Nissan'a aittir.
Renault'un RCI Banque (otomotiv finansmanı), Renault Retail Group (otomotiv dağıtımı) ve Motrio (otomotiv parçaları) gibi başka alt kuruluşları da bulunmaktadır. Şirketin Horse Powertrain, Oyak-Renault (Türkiye), Renault Nissan Automotive India (Hindistan) ve Renault Korea (Güney Kore) gibi çeşitli ortak girişimleri bulunmaktadır. Renault Trucks, eski adıyla Renault Véhicules Industriels 2001'den beri Volvo bünyesindedir. Renault Agriculture ise 2008 yılında Alman tarım ekipmanı üreticisi Claas tarafından tamamen satın alınmıştır.
Renault, özellikle ralliler, Formula 1 ve Formula E'deki etkinliği ile motor sporlarında tanınır. Şirketin otomobil gövdeleri için matematiksel eğri modelleme konusundaki erken çalışmaları, bilgisayar grafikleri tarihine önemli katkılarda bulunmuştur.

Aracına güvenen, "En iyi kareyi ben yakalarım" diyen tüm dostlarımızı sahneye davet ediyoruz! Direksiyon başına geçin, en güzel açıyı yakalayın ve grubumuzun ve sitemizin kapak fotoğrafında yer alma şansını yakalayın.

🗓️ Yarışma Takvimi:
Başlangıç: 03.04.2026

Sonuç Açıklanması: 05.04.2026

⚠️ Önemli Not:
Daha fazla üyemize şans tanımak ve rekabeti canlı tutmak adına, bu haftanın şampiyonu bir sonraki hafta yapılacak yarışmaya katılamayacaktır.

🏆 Nasıl Katılırım?
Aracınızın en estetik fotoğrafını bu gönderinin altına yorum olarak ekleyin.

En çok beğeni alan fotoğraf, grubumuzun ve sitemizin yeni vitrini olacak!

Tüm Renault tutkunlarına başarılar dileriz. Gösterin makineleri! 🚗💨

Merhaba sevgili Renault tutkunları;

2007 yılının Ağustos ayı ıtıbarı ıle  bas koydugumuz bu yolda yurumeye devam edıyoruz sosyal medyanın huküm sürdüğü günümüzde faaliyetlerımızı Facebook uzerınden yuruttuk  ve foruma ara vermıstık sağolsun Önder kardesımızın gırısımlerı ıle tekrardan eskı gunlere donmek adına forum sıtemızı aktıf etmıs bulunmaktayız.Tanıyanlar vardır elbet tanımayanlar ıcın ıse adım Ibrahım 40 yasındayım Renault tutkusu babam ve amcamlardan kalan bır mırastır herkese  keyıflı ve aktıf paylasımlı günler dilerim