<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
	<channel>
		<title><![CDATA[RenaultClubTR - Renault Hakkında]]></title>
		<link>https://renaultclubtr.com/</link>
		<description><![CDATA[RenaultClubTR - https://renaultclubtr.com]]></description>
		<pubDate>Fri, 15 May 2026 11:51:32 +0000</pubDate>
		<generator>MyBB</generator>
		<item>
			<title><![CDATA[Renault Hakkında Bölüm Kuralları]]></title>
			<link>https://renaultclubtr.com/Renault-Hakkinda-Bolum-Kurallari.html</link>
			<pubDate>Mon, 30 Mar 2026 17:49:33 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://renaultclubtr.com/member.php?action=profile&uid=1">Önder Tınaz</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://renaultclubtr.com/Renault-Hakkinda-Bolum-Kurallari.html</guid>
			<description><![CDATA[Bu bölüm, Renault dünyasına dair genel bilgilerin, haberlerin ve marka kültürünün paylaşıldığı ana merkezdir. Paylaşımların kalitesini korumak adına lütfen aşağıdaki kurallara riayet edelim:<br />
1. Konu Başlığı Düzeni (Nizami Başlıklar)<ul class="mycode_list"><li>Konu başlıkları içeriği net bir şekilde özetlemelidir. "Acil yardım", "Bakın ne buldum", "Renaultcular buraya" gibi belirsiz başlıklar açmayınız.<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Örnek:</span> "2026 Yeni Renault 19 Elektrikli Model Tanıtıldı" ✅<br />
</li>
</ul>
2. Teknik Detay ve Kaynak Gösterimi<ul class="mycode_list"><li>Paylaşılan haber veya teknik verilerde (beygir gücü, tork, donanım paketleri vb.) mümkünse resmi kaynak belirtilmelidir.<br />
</li>
<li>Yanlış veya yanıltıcı bilgi paylaşımı, Renault camiasını yanlış yönlendirmemek adına moderasyon tarafından düzenlenebilir.<br />
</li>
</ul>
3. Görsel Kullanımı<ul class="mycode_list"><li>Tanıtılan araç veya parça hakkında en az <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">1 adet görsel</span> eklenmesi zorunludur. Görselsiz konu, "kaportasız araba" gibidir; ilgi çekmez.<br />
</li>
<li>Büyük boyutlu görsellerin forum düzenini bozmaması için "Hızlı Resim" veya forumun kendi yükleme aracını kullanınız.<br />
</li>
</ul>
4. Siyasi ve Gereksiz Kıyaslamalar<ul class="mycode_list"><li>Renault modellerini diğer markalarla kıyaslarken lütfen fanatiklikten kaçınıp <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">teknik verilere</span> dayalı konuşalım.<br />
</li>
<li>Marka değerine hakaret içeren veya sadece yerli/yabancı üretimi karalayan tartışmalar yasaktır.<br />
</li>
</ul>
5. Reklam ve Ticari İçerik<ul class="mycode_list"><li>Bu bölüm bilgi paylaşımı içindir. Parça satışı, servis reklamı veya ticari yönlendirmeler için lütfen <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">"<a href="https://renaultclubtr.com/Forum-RCT-Oto-Parca-Pazari" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">RCT Oto &amp; Parça Pazarı</a>"</span> bölümünü kullanınız.<br />
</li>
</ul>
6. Arşiv ve Arama Yapma<ul class="mycode_list"><li>Konu açmadan önce sağ üstteki <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Canlı Arama</span> kutusunu kullanarak benzer bir konunun daha önce açılıp açılmadığını kontrol ediniz. Aynı haberi iki kere paylaşarak "şanzımanı zorlamayalım."<br />
</li>
</ul>
<hr class="mycode_hr" />
<blockquote class="mycode_quote"><cite>Alıntı:</cite><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Not:</span> Kurallara uymayan konular, bölüm düzenini korumak adına haber verilmeksizin ilgili kategoriye taşınabilir veya düzenlenebilir.</blockquote>
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Anlayışınız için teşekkürler, keyifli forumlar!</span>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Bu bölüm, Renault dünyasına dair genel bilgilerin, haberlerin ve marka kültürünün paylaşıldığı ana merkezdir. Paylaşımların kalitesini korumak adına lütfen aşağıdaki kurallara riayet edelim:<br />
1. Konu Başlığı Düzeni (Nizami Başlıklar)<ul class="mycode_list"><li>Konu başlıkları içeriği net bir şekilde özetlemelidir. "Acil yardım", "Bakın ne buldum", "Renaultcular buraya" gibi belirsiz başlıklar açmayınız.<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Örnek:</span> "2026 Yeni Renault 19 Elektrikli Model Tanıtıldı" ✅<br />
</li>
</ul>
2. Teknik Detay ve Kaynak Gösterimi<ul class="mycode_list"><li>Paylaşılan haber veya teknik verilerde (beygir gücü, tork, donanım paketleri vb.) mümkünse resmi kaynak belirtilmelidir.<br />
</li>
<li>Yanlış veya yanıltıcı bilgi paylaşımı, Renault camiasını yanlış yönlendirmemek adına moderasyon tarafından düzenlenebilir.<br />
</li>
</ul>
3. Görsel Kullanımı<ul class="mycode_list"><li>Tanıtılan araç veya parça hakkında en az <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">1 adet görsel</span> eklenmesi zorunludur. Görselsiz konu, "kaportasız araba" gibidir; ilgi çekmez.<br />
</li>
<li>Büyük boyutlu görsellerin forum düzenini bozmaması için "Hızlı Resim" veya forumun kendi yükleme aracını kullanınız.<br />
</li>
</ul>
4. Siyasi ve Gereksiz Kıyaslamalar<ul class="mycode_list"><li>Renault modellerini diğer markalarla kıyaslarken lütfen fanatiklikten kaçınıp <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">teknik verilere</span> dayalı konuşalım.<br />
</li>
<li>Marka değerine hakaret içeren veya sadece yerli/yabancı üretimi karalayan tartışmalar yasaktır.<br />
</li>
</ul>
5. Reklam ve Ticari İçerik<ul class="mycode_list"><li>Bu bölüm bilgi paylaşımı içindir. Parça satışı, servis reklamı veya ticari yönlendirmeler için lütfen <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">"<a href="https://renaultclubtr.com/Forum-RCT-Oto-Parca-Pazari" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">RCT Oto &amp; Parça Pazarı</a>"</span> bölümünü kullanınız.<br />
</li>
</ul>
6. Arşiv ve Arama Yapma<ul class="mycode_list"><li>Konu açmadan önce sağ üstteki <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Canlı Arama</span> kutusunu kullanarak benzer bir konunun daha önce açılıp açılmadığını kontrol ediniz. Aynı haberi iki kere paylaşarak "şanzımanı zorlamayalım."<br />
</li>
</ul>
<hr class="mycode_hr" />
<blockquote class="mycode_quote"><cite>Alıntı:</cite><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Not:</span> Kurallara uymayan konular, bölüm düzenini korumak adına haber verilmeksizin ilgili kategoriye taşınabilir veya düzenlenebilir.</blockquote>
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Anlayışınız için teşekkürler, keyifli forumlar!</span>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Louis Renault Kimdir?]]></title>
			<link>https://renaultclubtr.com/Louis-Renault-Kimdir.html</link>
			<pubDate>Mon, 30 Mar 2026 17:44:02 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://renaultclubtr.com/member.php?action=profile&uid=1">Önder Tınaz</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://renaultclubtr.com/Louis-Renault-Kimdir.html</guid>
			<description><![CDATA[<span style="font-size: medium;" class="mycode_size">Fransız girişimci Renault 20. yüzyılın başlarında Fransa’nın en büyük otomobil şirketini kurdu. Motorlu araç sporlarına tutkun olan Renault, şirketini Birinci Dünya Savaşı sıralarında ülkesinin en büyük silah yapımcısı haline getirdi.</span><br />
<div style="text-align: justify;" class="mycode_align"><span style="font-size: medium;" class="mycode_size">Renault, 12 Aralık 1877’de Paris’te bir tüccarın üç oğlundan biri olarak dünyaya geldi. Henüz öğrenciyken taşıt araçlarına meraklı olan Louis, yeni gelişmekte olan motorla işletilen otomobillerin çekiciliğine kapılmıştı. Biriktirdiği paralardan 20 yaşındayken, motor gücü 0.75 beygir olan De Dion Bouton markalı üç tekerlekli bir otomobil satın aldı. Paris yakınlarında Billancourt’daki eski bir garajda bu aracı parçalarına ayırdı ve pek çok ayrıntısını düzeltti.</span></div>
<div style="text-align: justify;" class="mycode_align"><span style="font-size: medium;" class="mycode_size">Bu yeniliklerden Renault’nun ilk küçük otomobili olan Voiturette ortaya çıktı. Bu aracın önemli yeniliği 3 ileri ve 1 geri vitesli mekanik dişlisiydi; 3’üncü vites sabit bir mil aracılığıyla doğrudan doğruya hareket ettirici arka dingile bağlanmaktaydı. Voiturette önceki kayış ya da zincir tahrikli otomobillere oranla daha sessiz ve daha verimliydi. Renault 21 yaşına geldiği 1898 yılının sonunda bu otomobili için ilk siparişlerini aldı. Erkek kardeşleri Fernand ve Marcel ile birlikte Renault Freres şirketini kurdu ve Şubat 1899’da buluşu için patent aldı.</span></div>
<div style="text-align: justify;" class="mycode_align"><span style="font-size: medium;" class="mycode_size">Yüzyılın başında yaygın olan motorlu spor tutkusuna Renault da kapıldı. 1899’da ilk kez 172 km.’yi aşkın Paris-Trouville yarışına 22 yaşında katıldı ve bu yarışı kazandı. Böyle etkinliklerin satışı artırıcı bir reklam aracı olduğunu gören Renault, bunun ardından çok sayıda otomobil yarışına katılmayı sürdürdü.</span></div>
<div style="text-align: justify;" class="mycode_align"><span style="font-size: medium;" class="mycode_size">Renault 20. yüzyılın başından sonra Voiturette’i giderek geliştirdi. B modeli 1900 yılında kapalı karoserisi olan ilk taşıt araçlarından biridir. Genç girişimci yılın sonunda Billancourt’daki fabrikasında 110 kişi çalıştırıyordu. Bir yıl sonra yeni geliştirdikleri spor tipi araba (E modeli) Paris-Bordeaux ve Paris-Berlin yarışlarında ikili zaferiyle sansasyon yarattı. İki silindirli motoru olan H modelinin (1902) ardından, Marcel Renault’nun Paris-Viyana yarışında zafere ulaştırdığı ilk dört silindirli K modeli geldi.</span></div>
<div style="text-align: justify;" class="mycode_align"><span style="font-size: medium;" class="mycode_size">Renault’nun iki silindirli taşıt aracı (8CV) Paris’te taksi olarak ünlendikten sonra, şirketini başta gelen Fransız üreticisi haline getiren otomobilin seri üretimine başladı. Renault dış ülkelerde, 1907’de New York, Londra ve Berlin’de şubeler kurduğu gibi gemi ve uçak motorları üretimine de girişti. Kardeşlerinin ölümünden sonra (Marcel 1903, Fernand 1909) Louis fabrikayı kendi başına yönetti, yeni gelişmelere yoğunlaştı, üretim programını geliştirdi, iş bölümü ve seri iş bandı üretimini başlattı. Firması Birinci Dünya Savaşı’nda ülkesinin en büyük silah üreticisi oldu.</span></div>
<div style="text-align: justify;" class="mycode_align"><span style="font-size: medium;" class="mycode_size">Başka yeniliklerin (1906: Amortisör, 1909: Solda direksiyon, 1921: Servo freni) yanı sıra Renault’nun taşıt araçları 20’li yıllarda uluslararası üstünlüklerini kanıtladılar. Otomobilleri kısa mesafelerdeki hız rekorlarının yanı sıra, uzun mesafelerde de (örneğin; çöl yarışları) yeteneklerini gösterdiler. Otomobil alanındaki çok sayıda yeniliğin arasında, hemen hemen her yıl yeni modeller çıkaran Renault’nun piyasaya sürdüğü Vivaxuatre 1933’ten sonra Paris’te sürekli taksi olarak kullanıla geldi.</span></div>
<span style="font-size: medium;" class="mycode_size">Hitler’in Almanya’daki iktidarı ele geçirdiği yıl, Renault, Havacılık Bakanlığının isteği üzerine, yeniden uçak üretimine başladı. Birkaç yıl sonra, yaşam boyu çalışmasının ürünü olan fabrikasının 1940’ta Alman birlikleri tarafından işgal edilmesine ve 1942/43’te bombalanmasına tanık oldu. 24 Ekim 1944 tarihindeki ölümünden kısa bir süre önce Renault, ülkesinin müttefikler tarafından kurtarılışını gördü. 67 yaşında ölen Renault, fabrikasının 1945’te devleştirildiğini göremedi.</span>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<span style="font-size: medium;" class="mycode_size">Fransız girişimci Renault 20. yüzyılın başlarında Fransa’nın en büyük otomobil şirketini kurdu. Motorlu araç sporlarına tutkun olan Renault, şirketini Birinci Dünya Savaşı sıralarında ülkesinin en büyük silah yapımcısı haline getirdi.</span><br />
<div style="text-align: justify;" class="mycode_align"><span style="font-size: medium;" class="mycode_size">Renault, 12 Aralık 1877’de Paris’te bir tüccarın üç oğlundan biri olarak dünyaya geldi. Henüz öğrenciyken taşıt araçlarına meraklı olan Louis, yeni gelişmekte olan motorla işletilen otomobillerin çekiciliğine kapılmıştı. Biriktirdiği paralardan 20 yaşındayken, motor gücü 0.75 beygir olan De Dion Bouton markalı üç tekerlekli bir otomobil satın aldı. Paris yakınlarında Billancourt’daki eski bir garajda bu aracı parçalarına ayırdı ve pek çok ayrıntısını düzeltti.</span></div>
<div style="text-align: justify;" class="mycode_align"><span style="font-size: medium;" class="mycode_size">Bu yeniliklerden Renault’nun ilk küçük otomobili olan Voiturette ortaya çıktı. Bu aracın önemli yeniliği 3 ileri ve 1 geri vitesli mekanik dişlisiydi; 3’üncü vites sabit bir mil aracılığıyla doğrudan doğruya hareket ettirici arka dingile bağlanmaktaydı. Voiturette önceki kayış ya da zincir tahrikli otomobillere oranla daha sessiz ve daha verimliydi. Renault 21 yaşına geldiği 1898 yılının sonunda bu otomobili için ilk siparişlerini aldı. Erkek kardeşleri Fernand ve Marcel ile birlikte Renault Freres şirketini kurdu ve Şubat 1899’da buluşu için patent aldı.</span></div>
<div style="text-align: justify;" class="mycode_align"><span style="font-size: medium;" class="mycode_size">Yüzyılın başında yaygın olan motorlu spor tutkusuna Renault da kapıldı. 1899’da ilk kez 172 km.’yi aşkın Paris-Trouville yarışına 22 yaşında katıldı ve bu yarışı kazandı. Böyle etkinliklerin satışı artırıcı bir reklam aracı olduğunu gören Renault, bunun ardından çok sayıda otomobil yarışına katılmayı sürdürdü.</span></div>
<div style="text-align: justify;" class="mycode_align"><span style="font-size: medium;" class="mycode_size">Renault 20. yüzyılın başından sonra Voiturette’i giderek geliştirdi. B modeli 1900 yılında kapalı karoserisi olan ilk taşıt araçlarından biridir. Genç girişimci yılın sonunda Billancourt’daki fabrikasında 110 kişi çalıştırıyordu. Bir yıl sonra yeni geliştirdikleri spor tipi araba (E modeli) Paris-Bordeaux ve Paris-Berlin yarışlarında ikili zaferiyle sansasyon yarattı. İki silindirli motoru olan H modelinin (1902) ardından, Marcel Renault’nun Paris-Viyana yarışında zafere ulaştırdığı ilk dört silindirli K modeli geldi.</span></div>
<div style="text-align: justify;" class="mycode_align"><span style="font-size: medium;" class="mycode_size">Renault’nun iki silindirli taşıt aracı (8CV) Paris’te taksi olarak ünlendikten sonra, şirketini başta gelen Fransız üreticisi haline getiren otomobilin seri üretimine başladı. Renault dış ülkelerde, 1907’de New York, Londra ve Berlin’de şubeler kurduğu gibi gemi ve uçak motorları üretimine de girişti. Kardeşlerinin ölümünden sonra (Marcel 1903, Fernand 1909) Louis fabrikayı kendi başına yönetti, yeni gelişmelere yoğunlaştı, üretim programını geliştirdi, iş bölümü ve seri iş bandı üretimini başlattı. Firması Birinci Dünya Savaşı’nda ülkesinin en büyük silah üreticisi oldu.</span></div>
<div style="text-align: justify;" class="mycode_align"><span style="font-size: medium;" class="mycode_size">Başka yeniliklerin (1906: Amortisör, 1909: Solda direksiyon, 1921: Servo freni) yanı sıra Renault’nun taşıt araçları 20’li yıllarda uluslararası üstünlüklerini kanıtladılar. Otomobilleri kısa mesafelerdeki hız rekorlarının yanı sıra, uzun mesafelerde de (örneğin; çöl yarışları) yeteneklerini gösterdiler. Otomobil alanındaki çok sayıda yeniliğin arasında, hemen hemen her yıl yeni modeller çıkaran Renault’nun piyasaya sürdüğü Vivaxuatre 1933’ten sonra Paris’te sürekli taksi olarak kullanıla geldi.</span></div>
<span style="font-size: medium;" class="mycode_size">Hitler’in Almanya’daki iktidarı ele geçirdiği yıl, Renault, Havacılık Bakanlığının isteği üzerine, yeniden uçak üretimine başladı. Birkaç yıl sonra, yaşam boyu çalışmasının ürünü olan fabrikasının 1940’ta Alman birlikleri tarafından işgal edilmesine ve 1942/43’te bombalanmasına tanık oldu. 24 Ekim 1944 tarihindeki ölümünden kısa bir süre önce Renault, ülkesinin müttefikler tarafından kurtarılışını gördü. 67 yaşında ölen Renault, fabrikasının 1945’te devleştirildiğini göremedi.</span>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Oyak-Renault Tarihçesi]]></title>
			<link>https://renaultclubtr.com/Oyak-Renault-Tarihcesi.html</link>
			<pubDate>Mon, 30 Mar 2026 17:38:53 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://renaultclubtr.com/member.php?action=profile&uid=1">Önder Tınaz</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://renaultclubtr.com/Oyak-Renault-Tarihcesi.html</guid>
			<description><![CDATA[Oyak-Renault Otomobil Fabrikaları Anonim Şirketi, 1969 yılında Türk Oyak ve Fransız Renault grubunun katılımı ile kurulan şirket, Renault marka binek araçlarının ve mekanik parçalarının üretimi ve ihracatını gerçekleştirmektedir. Şirketin Bursa'da Organize Sanayi Bölgesi'nde kurulu bulunan fabrikası, bugün yıllık yaklaşık 360.000 adet otomobil üretim kapasitesi ile Renault'nun Batı Avrupa dışında en yüksek kapasiteye sahip fabrikası konumundadır. Fabrikada üretilen tüm modeller Avrupa ülkelerinin yanı sıra Bağımsız Devletler Topluluğu ülkelerine ihraç edilmektedir. Oyak-Renault, Türk otomotiv sektöründe otomobil ile birlikte motor, vites kutusu, ön/arka takım, motor beşiği ve yürüyen aksamların üretimini gerçekleştiren tek kuruluştur.<br />
  <br />
Kuruluşundan günümüze kadar çalışmalarında kalite standartlarını hep ön planda tutmasıyla dikkat çeken Oyak-Renault, ISO 9001 Kalite Güvence Sistem Belgesi'ni sektörde ilk alan kuruluş olmuştur. Şirket ayrıca ISO 14001 Çevre Yönetim Sistem Belgesi'ne sahiptir. Merkezi İstanbul'dadır. Sermayesinin %51'i Fransız Renault SA grubuna, %49'u da Türk Oyak grubuna aittir.<br />
Firma 2018 yılında 336 bin 888 adet otomobil, 602 bin 421 adet motor üretmiştir. Aynı yılda otomobil üretiminin yaklaşık %80'ini ihraç ettiği açıklamıştır.<br />
Renault Clio'nun ardından bu kez onun ikizi diyebileceğimiz yeni Mitsubishi Colt tanıtıldı. 2023 Yılının sonunda Avrupa'da satışa sunulması planlanan yeni Colt, OYAK Renault tarafından Bursa'da üretilecek. Türkiye'de satılmayacak Colt Mitsubishi'nin Avrupa'ya açılmasında da bu yolu kullanacak.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Oyak-Renault Otomobil Fabrikaları Anonim Şirketi, 1969 yılında Türk Oyak ve Fransız Renault grubunun katılımı ile kurulan şirket, Renault marka binek araçlarının ve mekanik parçalarının üretimi ve ihracatını gerçekleştirmektedir. Şirketin Bursa'da Organize Sanayi Bölgesi'nde kurulu bulunan fabrikası, bugün yıllık yaklaşık 360.000 adet otomobil üretim kapasitesi ile Renault'nun Batı Avrupa dışında en yüksek kapasiteye sahip fabrikası konumundadır. Fabrikada üretilen tüm modeller Avrupa ülkelerinin yanı sıra Bağımsız Devletler Topluluğu ülkelerine ihraç edilmektedir. Oyak-Renault, Türk otomotiv sektöründe otomobil ile birlikte motor, vites kutusu, ön/arka takım, motor beşiği ve yürüyen aksamların üretimini gerçekleştiren tek kuruluştur.<br />
  <br />
Kuruluşundan günümüze kadar çalışmalarında kalite standartlarını hep ön planda tutmasıyla dikkat çeken Oyak-Renault, ISO 9001 Kalite Güvence Sistem Belgesi'ni sektörde ilk alan kuruluş olmuştur. Şirket ayrıca ISO 14001 Çevre Yönetim Sistem Belgesi'ne sahiptir. Merkezi İstanbul'dadır. Sermayesinin %51'i Fransız Renault SA grubuna, %49'u da Türk Oyak grubuna aittir.<br />
Firma 2018 yılında 336 bin 888 adet otomobil, 602 bin 421 adet motor üretmiştir. Aynı yılda otomobil üretiminin yaklaşık %80'ini ihraç ettiği açıklamıştır.<br />
Renault Clio'nun ardından bu kez onun ikizi diyebileceğimiz yeni Mitsubishi Colt tanıtıldı. 2023 Yılının sonunda Avrupa'da satışa sunulması planlanan yeni Colt, OYAK Renault tarafından Bursa'da üretilecek. Türkiye'de satılmayacak Colt Mitsubishi'nin Avrupa'ya açılmasında da bu yolu kullanacak.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Renault Tarihçesi]]></title>
			<link>https://renaultclubtr.com/Renault-Tarihcesi.html</link>
			<pubDate>Mon, 30 Mar 2026 17:34:10 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://renaultclubtr.com/member.php?action=profile&uid=1">Önder Tınaz</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://renaultclubtr.com/Renault-Tarihcesi.html</guid>
			<description><![CDATA[Renault S.A., ya da kısaca Renault, 1899 yılında kurulmuş Fransız çok ulusluotomobil üreticisidir. Günümüzde otomobil ve hafif ticari araç üretirken, geçmişte kamyon, traktör, tank, otobüs, uçak, uçak motoru ve demiryolu araçları üretimi de gerçekleştirmiştir.<br />
 <br />
Merkezi Paris yakınlarındaki Boulogne-Billancourt'ta bulunan Renault Grubu, kendi adıyla anılan Renault markasının yanı sıra Alpine, Romanya menşeli Dacia ve Mobilize yan kuruluşlarından oluşmaktadır. 1999'dan bu yana Renault-Nissan-Mitsubishi Ortakılığı'nın da bir parçasıdır. Şirketin yüzde 15'lik hissesi Fransız devleti ve Nissan'a aittir.<br />
Renault'un RCI Banque (otomotiv finansmanı), Renault Retail Group (otomotiv dağıtımı) ve Motrio (otomotiv parçaları) gibi başka alt kuruluşları da bulunmaktadır. Şirketin Horse Powertrain, Oyak-Renault (Türkiye), Renault Nissan Automotive India (Hindistan) ve Renault Korea (Güney Kore) gibi çeşitli ortak girişimleri bulunmaktadır. Renault Trucks, eski adıyla Renault Véhicules Industriels 2001'den beri Volvo bünyesindedir. Renault Agriculture ise 2008 yılında Alman tarım ekipmanı üreticisi Claas tarafından tamamen satın alınmıştır.<br />
Renault, özellikle ralliler, Formula 1 ve Formula E'deki etkinliği ile motor sporlarında tanınır. Şirketin otomobil gövdeleri için matematiksel eğri modelleme konusundaki erken çalışmaları, bilgisayar grafikleri tarihine önemli katkılarda bulunmuştur.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Renault S.A., ya da kısaca Renault, 1899 yılında kurulmuş Fransız çok ulusluotomobil üreticisidir. Günümüzde otomobil ve hafif ticari araç üretirken, geçmişte kamyon, traktör, tank, otobüs, uçak, uçak motoru ve demiryolu araçları üretimi de gerçekleştirmiştir.<br />
 <br />
Merkezi Paris yakınlarındaki Boulogne-Billancourt'ta bulunan Renault Grubu, kendi adıyla anılan Renault markasının yanı sıra Alpine, Romanya menşeli Dacia ve Mobilize yan kuruluşlarından oluşmaktadır. 1999'dan bu yana Renault-Nissan-Mitsubishi Ortakılığı'nın da bir parçasıdır. Şirketin yüzde 15'lik hissesi Fransız devleti ve Nissan'a aittir.<br />
Renault'un RCI Banque (otomotiv finansmanı), Renault Retail Group (otomotiv dağıtımı) ve Motrio (otomotiv parçaları) gibi başka alt kuruluşları da bulunmaktadır. Şirketin Horse Powertrain, Oyak-Renault (Türkiye), Renault Nissan Automotive India (Hindistan) ve Renault Korea (Güney Kore) gibi çeşitli ortak girişimleri bulunmaktadır. Renault Trucks, eski adıyla Renault Véhicules Industriels 2001'den beri Volvo bünyesindedir. Renault Agriculture ise 2008 yılında Alman tarım ekipmanı üreticisi Claas tarafından tamamen satın alınmıştır.<br />
Renault, özellikle ralliler, Formula 1 ve Formula E'deki etkinliği ile motor sporlarında tanınır. Şirketin otomobil gövdeleri için matematiksel eğri modelleme konusundaki erken çalışmaları, bilgisayar grafikleri tarihine önemli katkılarda bulunmuştur.]]></content:encoded>
		</item>
	</channel>
</rss>